Acul nu se mișcă, dar știi sigur că ai combustibil?

Dacă ai trecut recent printr-o deconectare de baterie, un schimb de modul REC sau pur și simplu te întrebi de ce acul de combustibil rămâne blocat jos, deși știi că ai benzină, atunci ești exact unde trebuie. Am pățit-o și eu, cu „4 litri mari și lați” în rezervor, iar bordul îmi spunea senin: zero barat.

Ce se întâmplă de fapt?

La Opel Astra H, senzorul de nivel combustibil (plutitorul) este o piesă simplă care transmite un semnal rezistiv către calculator. Dacă ai sub 5-6 litri reali în rezervor, sistemul consideră nivelul sub pragul minim și trimite valoarea 0 către clusterul de bord. Practic, pentru mașină, rezervorul este GOL.

🧠 Important: asta nu înseamnă că e defect nimic. E doar o protecție logică implementată pentru a evita fluctuații false când mașina e pe pante sau la vibrații puternice.

Ce vezi în Op-Com?

Dacă te conectezi cu testerul, în IPC → Measuring Blocks vei observa:

• Displayed Fuel Level = 0

• Range-ul tot apare (ex: 60 km), pentru că e o estimare calculată din istoricul consumului

• Dar acul rămâne jos, pentru că nu există un semnal valid de nivel

Când își revine?

Simplu: alimentează cu minim 10 litri de combustibil.
Acul va urca în câteva secunde, martorul galben se poate stinge, iar în Op-Com vei vedea o valoare pozitivă (ex: 15–20%).

Cât combustibil trebuie să ai ca să „miște” acul?

Ce NU rezolvă problema:

• Resetare cu bateria

• Schimb de REC (modul spate)

• Test de ceasuri

• Mers câțiva km

📌 Dacă nu ai peste 6 litri în rezervor, acul va rămâne jos, oricât de nouă e pompa sau corect e calculatorul.

✅ Concluzie:

Nu te panica dacă acul nu urcă. Dacă știi că ai puțin combustibil, realimentarea este singura soluție. Nu e nimic defect, dar bordul reacționează doar când primește ceva concret din rezervor. Iar „4 litri mari și lați” pot păcăli șoferul, dar nu păcălesc software-ul.