BMW N46B20: Fiabil sau de evitat?

Motorul BMW N46B20 este un propulsor controversat, produs între 2004 și 2015, care a echipat numeroase modele compacte și medii ale mărcii. La prima vedere pare identic cu N42B20, dar diferențele tehnice sunt esențiale.

📜 Istoric și versiuni

BMW a introdus motorul N46B20 în 2004 ca o evoluție a modelului N42. Chiar dacă designul exterior este similar, sub capotă s-au operat modificări importante.

Motoarele din seria N46 au fost utilizate pe modelele BMW cu indicele 18i și 20i și au fost produse până în 2015 în uzina BMW Hams Hall.

⚙️ Diferențe între N42 și N46

Față de vechiul N42, motorul N46 a primit:

arbore cotit nou, biele modificate și axa de echilibrare
galerie de admisie redesenată
capacul chiulasei modificat
tensionor de lanț de distribuție îmbunătățit
bujii și generator noi
unitate Valvetronic integrată în ECU
ECU: Bosch ME 9.2 / ME 17.4.6

În 2007, motorul a fost actualizat sub denumirea N46N, primind ax cu came de evacuare și galerie de admisie noi.

📐 Specificații tehnice

Producție: 2004 – 2012
Cilindree: 1995 cmc
Putere:
- Standard: 129 – 150 CP
- N46N: 143 – 170 CP
Cuplu:
- Standard: 180 – 200 Nm
- N46N: 190 – 210 Nm
Alezaj x Cursă: 84 x 90 mm
Raport de compresie: 10.5
Distribuție: lanț
Valvetronic / VANOS: da / da
Liftere hidraulice: da
Turbocompresor: nu
Normă poluare: Euro 4 / Euro 5
Consum (BMW 320i E90):
- Urban: 10.7 l/100 km
- Extraurban: 5.6 l/100 km
- Mixt: 7.4 l/100 km
Capacitate ulei: 4.25 litri
Ulei recomandat: 5W-30
Combustibil: benzină
Durată de viață estimată: ~300.000 km

⚠️ Probleme frecvente și puncte slabe

🛠️ Ca și la N42, motorul N46 are câteva probleme recurente:

Consum excesiv de ulei
- Cauză: tachelaj uzat, segmenți și garnituri supapă arse
- Apare frecvent după 50.000 km
- Uleiul ieftin distruge și VANOS, Valvetronic, supapa de ventilație carter și chiar pompa de ulei
Tremurat și ralanti instabil
- Cauză: sistem VANOS înfundat
- Soluție: curățare sau recondiționare
Sunet de „motor diesel”
- Cauză: lanț de distribuție întins sau tensionor defect
- Apare după 100.000 km, necesită înlocuire
Pierderi de ulei
- Garniturile de la capacul chiulasei și pompa de vacuum cedează adesea la 50.000 km

🛠️ Sfaturi de întreținere

✅ Schimbă uleiul la fiecare 10.000 km, folosind doar uleiuri aprobate BMW
✅ Verifică regulat sistemul VANOS și Valvetronic
✅ Fii atent la consumul de ulei și sunete metalice la pornire
✅ Curăță galeria de admisie la fiecare 60.000 – 80.000 km
✅ Înlocuiește garniturile și lanțul de distribuție la primele semne de uzură

✅ Concluzie

BMW N46B20 este un motor performant pentru vremea sa, dar care necesită întreținere riguroasă și piese de calitate. Dacă este îngrijit corespunzător, poate depăși lejer 300.000 km. Însă dacă ești neglijent cu uleiul și reviziile, poate deveni o capcană costisitoare.