DPF înfundat? Așa îți distrugi motorul fără să-ți dai seama!

Mulți șoferi cred că un filtru de particule înfundat afectează doar evacuarea. Fals. Un DPF colmatat poate declanșa un lanț de probleme ce duc, în timp, la avarii grave ale motorului. Turbină, injectoare, supraalimentare, totul suferă dacă nu acționezi la timp.

Hai să vedem cum un simplu DPF înfundat îți poate distruge motorul fără să îți dai seama.

🌀 1. Presiune crescută în evacuare = stres pe turbină

Un filtru DPF încărcat blochează gazele de eșapament. Presiunea în galeria de evacuare crește, iar turbosuflanta trebuie să muncească dublu ca să compenseze.

🔧 Rezultat: rulmenții turbinei se uzează prematur, iar temperatura în carcasa turbinei crește anormal.

💧 2. Supraîncălzire și stres termic în motor

Când DPF-ul e colmatat, regenerările devin dese și incomplete. Motorul e forțat să funcționeze în regimuri anormale pentru a arde depunerile.

🔥 Rezultat: temperaturi ridicate, consum crescut, ulei ars, risc de topire garnituri și pistoane suprasolicitate.

💉 3. Probleme la sistemul de injecție

Pentru a declanșa regenerarea, unele sisteme trimit motorină în plus pe evacuare (post-injecție). Dacă DPF-ul nu permite evacuarea corectă:

🧨 Motorina ajunge în baia de ulei → diluarea uleiului, ungere proastă, uzură accelerată la injecție și motor.

💡 4. Senzori „orbiți” și erori false

DPF-ul lucrează împreună cu senzorii de presiune, temperatură și NOx. Când filtrul este blocat, acești senzori trimit date greșite sau ajung să fie afectați direct.

⚠️ Rezultat: erori false în ECU, regenerări haotice, funcționare instabilă a motorului.

💥 5. Colapsul final: motorul cedează

Dacă ignori toate aceste simptome și continui să mergi cu DPF-ul înfundat, riști:

defectarea completă a turbinei
arderea catalizatorului
blocarea supapelor EGR
griparea motorului din cauza uleiului contaminat

🛑 În unele cazuri, repararea completă poate costa peste 10.000 lei.

🔧 Soluții inteligente:

Verifică periodic DPF-ul la service specializat
Fă regenerări corect (autostradă, turații peste 2500 RPM, cel puțin 20 min)
Folosește motorină de calitate + aditiv special pentru DPF
Curăță DPF-ul profesional la fiecare 60.000 – 100.000 km

📌 Concluzie

Un DPF înfundat e ca o bombă cu ceas. Poate părea o simplă eroare în bord, dar în realitate, îți sabotează motorul pas cu pas. Nu aștepta să-l schimbi – curăță-l, regenerează-l și tratează-l ca pe ce este: un filtru de viață pentru motorul tău.