Secretul injecției diesel moderne: Injectoarele piezo

Motoarele diesel moderne nu mai sunt ce-au fost. Consumul redus de carburant, performanțele crescute și respectarea standardelor de emisii sunt rezultatul unor inovații tehnologice majore. Una dintre cele mai importante este injectorul piezoelectric, o componentă avansată dezvoltată de Volkswagen în colaborare cu Siemens VDO.

Dar ce face acest injector special? Cum funcționează? Și cum îl diagnosticăm corect? Hai să le luăm pe rând.

⚙️ Ce sunt injectoarele piezoelectrice?

Spre deosebire de injectoarele clasice, care folosesc bobine electromagnetice, injectoarele piezo folosesc cristale piezoelectrice. Acestea se dilată extrem de rapid când sunt alimentate cu voltaj, permițând deschiderea și închiderea ultra-rapidă a valvei de injecție – de până la 4 ori mai rapid decât sistemele convenționale.

➡️ Rezultatul? Injecție mai precisă, zgomot redus, emisii scăzute și performanțe îmbunătățite.

🔄 Control avansat al injecției

Datorită vitezei de acționare a valvei piezo, unitatea de control poate efectua până la 5 faze de injecție per ciclu motor:

Injecție pilot – pregătește camera de ardere.
Faza principală – asigură puterea motorului.
Faza secundară – utilizată pentru regenerarea DPF.
(opțional) Faze pilot suplimentare – în funcție de turație și sarcină.

Aceste injecții multiple reduc emisiile și optimizează arderile, protejând motorul și îmbunătățind confortul acustic.

💨 Presiune variabilă – de la 130 la 2200 bari!

Injectoarele piezo permit reglarea presiunii în funcție de faza injecției. De exemplu:

Injecția pilot → presiune redusă pentru atomizare fină.
Injecția principală → presiune maximă pentru putere.
Faza secundară → presiune moderată, folosită pentru regenerarea filtrului de particule diesel (DPF).

🛠️ Componente-cheie și funcționare

Valva piezo – înlocuiește bobina clasică. Răspunde rapid la voltaj, controlează cursa pistonului.
Camera de presiune – comprimă carburantul înainte de injecție.
Plunger mic – de doar 6,35 mm, datorită presiunii mari și designului compact.
Senzor integrat – permite control precis al momentului de închidere.

🧪 Fiecare fază explicată

🔹 Injecția pilot

Se umple camera cu carburant.
Valva piezo se închide → începe comprimarea → presiunea crește → injecția are loc.

🔹 Finalizarea fazei pilot

Valva se redeschide → presiunea scade → faza se încheie.

🔹 Injecția principală

Presiune maximă → injecție rapidă → combustie principală.

🔹 Injecția secundară

Se activează la regenerarea DPF.
Cantitate mică de carburant injectată controlat.

🔧 Diagnosticarea injectorului piezo

🔍 Odată cu noile injectoare, a fost introdusă și o unitate de control motor dedicată (ECU). Diagnoza include:

Verificarea duratei de închidere a valvei.
Analiza curbei de voltaj în timpul unui puls de test (trimis între ciclurile de injecție).

➡️ Diagnoza corectă necesită testere dedicate și actualizate pentru noua generație de ECU.

📌 Avantajele injectorului piezo:

✅ Răspuns rapid și injecție precisă
✅ Reducere semnificativă a zgomotului
✅ Emisii mai scăzute
✅ Eficiență sporită a combustiei
✅ Potențial de regenerare DPF inteligentă

Sursă