Vw Asz Motorul Diesel 19 Tdi Caracteristici Si Detalii
Reclama Creata Pe 6 Februarie 2025 1133

VW ASZ: Motorul Diesel 1.9 TDI – Caracteristici și Detalii

VW ASZ: Motorul Diesel 1.9 TDI – Caracteristici și Detalii - vw asz.jpg

Motorul VW ASZ 1.9 TDI de 1,9 litri și 8 supape, fabricat între 2000 și 2005, a fost utilizat pe modele bazate pe platforma Golf 4, precum Bora, Octavia, Leon, Toledo și Audi A3. O versiune similară sub codul BLT a fost montată pe Polo 4 și variantele sale, Ibiza, Cordoba și Fabia.

Seria EA188-1.9 include și motoarele: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.

Reclama Creata Pe 6 Februarie 2025 1133

Specificații tehnice

  • Ani de producție: 2000-2005
  • Capacitate cilindrică: 1896 cm³
  • Sistem de alimentare: unit-injectors
  • Putere maximă: 130 CP
  • Cuplu maxim: 310 Nm
  • Bloc motor: fontă, 4 cilindri în linie
  • Chiulasă: aluminiu, 8 supape
  • Alezaj cilindru: 79.5 mm
  • Cursă piston: 95.5 mm
  • Raport de compresie: 19.0
  • Caracteristici speciale: SOHC
  • Tacheți hidraulici: da
  • Distribuție: curea
  • Regulator de fază: nu
  • Supraalimentare: Garrett GTA1749MV
  • Ulei recomandat: 5W-40
  • Capacitate baie ulei: 4.3 litri
  • Tip combustibil: motorină
  • Norme Euro: EURO 3/4
  • Consum mediu (VW Bora 2002):
    • Urban: 7.2 L/100 km
    • Extraurban: 4.6 L/100 km
    • Combinate: 5.5 L/100 km
  • Durată de viață estimată: ~300.000 km

Modele echipate cu acest motor

  • Audi A3 1 (8L): 2000 – 2003
  • Skoda Octavia 1 (1U): 2002 – 2004
  • Seat Alhambra 1 (7M): 2002 – 2005
  • Seat Leon 1 (1M): 2003 – 2005
  • Seat Toledo 2 (1M): 2003 – 2004
  • Volkswagen Bora 1 (1J): 2001 – 2005
  • Volkswagen Golf 4 (1J): 2001 – 2003
  • Volkswagen Sharan 1 (7M): 2002 – 2005
  • Ford Galaxy 1 (V191): 2002 – 2006

Dezavantaje ale motorului VW ASZ

  1. Uzura prematură a componentelor interne:
    • Economisirea la ulei poate accelera uzura axului cu came și a tacheților hidraulici.
  2. Probleme cu fixarea injectoarelor:
    • Cuiburile injectoarelor sunt fragile, iar fixarea lor insuficientă duce la deteriorări.
  3. Turbina este fiabilă, dar:
    • Geometria variabilă și supapa electrovacuumatică pot ceda din cauza uzurii sau murdăriei.
  4. Probleme la funcționarea instabilă:
    • Verificați cablajul injectoarelor, supapa EGR și senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
  5. Puncte slabe suplimentare:
    • Membrana de ventilație a carterului și pompa tandem, cunoscute pentru scurgerile frecvente.

Lasă un răspuns