{"id":2096,"date":"2025-10-13T11:58:06","date_gmt":"2025-10-13T08:58:06","guid":{"rendered":"https:\/\/diagnozabam.ro\/sfaturi\/?p=2096"},"modified":"2025-10-13T14:52:31","modified_gmt":"2025-10-13T11:52:31","slug":"check-engine-aprins-ce-inseamna-si-ce-defecte-ascunde-in-functie-de-marca-masinii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diagnozabam.ro\/sfaturi\/ro\/blog\/check-engine-aprins-ce-inseamna-si-ce-defecte-ascunde-in-functie-de-marca-masinii\/","title":{"rendered":"Check engine aprins? Ce inseamna si ce defecte ascunde in functie de marca masinii"},"content":{"rendered":"

Check engine aprins? Ce inseamna si ce defecte ascunde in functie de marca masinii<\/h1>\n
\"S
S au aprins martorii \u00een bord<\/a> Afl\u0103 urgent ce \u00eenseamn\u0103!<\/figcaption><\/figure>\n

1. Ce inseamna check engine?<\/h2>\n

La masinile moderne, controlul electronic este prevazut pentru monitorizarea si autodiagnosticarea elementului de putere (ECM). Acest lucru permite soferului sa invete in timp util despre despre problemele care apar in functionarea motorului si sa ia masuri.<\/p>\n

Martorul \u201echeck engine\u201d este indicat de lumina de verificare de pe panoul de bord<\/a> (pictograma) cu imaginea motorului. Odata cu aprindere acestei pictograme este recomandat sa gasiti un service auto fiabil pentru a efectua diagnosticarea motorului.<\/p>\n

Exista si masini<\/a> in cazul carora se realizeaza o decodificare automata, independenta, a erorii, fara a fi necesara vizita la un service auto.<\/p>\n

2. Cauzele aprinderii martorului check engine<\/h2>\n

Aparitia la bord<\/a> a martorului check engine<\/a> indica, de obicei, existenta unor probleme tehnice. De cele mai multe ori este vorba de una din urmatoarele 10 cauze:<\/p>\n

    \n
  1. Capacul rezervorului de combustibil este deschis \u2013 verifica busonul daca s-a inchis bine;<\/li>\n
  2. Alimentarea s-a produs cu benzina de proasta calitate \u2013 sistemul poate reactiona la calitatea combustuibilului. Solutia ar fi sa goliti benzina si sa o inlocuiti cu una de calitate;<\/li>\n
  3. Nivelul uleiului \u2013 verificati joja de ulei. Verificati sa nu fie pierderi de ulei. Mai mult, pot exista chiar fisuri in bloc;<\/li>\n
  4. Probleme cu pompa de combustibil \u2013 verificati daca pompa functioneaza fara probleme si daca emite sunete anormale;<\/li>\n
  5. Duze murdare \u2013 in acest caz este recomandat sa curatati duzele;<\/li>\n
  6. Sarme sau bobine de inalta tensiune defecte;<\/li>\n
  7. Probleme cu bujiile \u2013 verificati performanta bujiilor si, dupa caz, inlocuiti-le;<\/li>\n
  8. Nu exista nicio scanteie la unul din cilindrii;<\/li>\n
  9. Sonda lambda defecta<\/a> \u2013 problema se elimina doar prin inlocuirea cu alta noua<\/li>\n
  10. Catalizator spart \u2013 aceasta problema se rezolva prin inlocuirea catalizatorului.<\/li>\n<\/ol>\n

    3. Ce trebuie facut cand se aprinde martorul check engine<\/h2>\n

    Martorul \u201echeck engine\u201d este foarte important, motiv pentru care nu este indicat sa il ignorati sau sa amanati diagnosticarea potentialelor probleme pe care le poate semnaliza. Cu siguranta nu va doriti ca neglijenta sa va coste motorul masinii.<\/p>\n

    In acest sens, pentru a evita orice forma de defectare a motorului, este recomandat sa monitorizati in mod regulat performanta sistemului de racire si sa preveniti scaderea nivelului de ulei.<\/p>\n

    De asemenea, nu trebuie sa permiteti contaminarea bujiilor si nu ar trebui sa faceti economii folosind combustibil de proasta calitate. Incercarile de a economisi consumabil duc adesea la probleme tehnice serioase pentru masina, iar lampa de control a motorului va va aminti intotdeauna acest lucru.<\/p>\n

    La fiecare intretinere a masinii se recomanda diagnosticarea ECU pentru functionarea in siguranta a autovehiculului.<\/p>\n

    4. Ce trebuie verificat cand se aprinde martorul check engine?<\/h2>\n

    Indicatorul luminos \u201everificati motorul\u2019\u2019 aprins in bord<\/a> este conectat la sistemul de diagnosticare integrat al vehiculului dumneavoastra si este conceput pentru a avertiza soferul (de obicei pe tabloul de bord<\/a> se aprine lampa galbena<\/i>) ca motorul nu functioneaza corect din cauza unor probleme interne sau din cauza defectarii anumitor senzori.<\/p>\n

    In general soferii sunt constienti de faptul ca daca un indicator similar se aprinde oriunde, este necesara realizarea unei diagnoze<\/a> de catre un specialist.<\/p>\n

    Dar o intrebare ii chinuie foarte des pe soferi: Ce sa faca daca martorul check engine<\/a> <\/i>\u00a0se aprinde in timp ce conduce?<\/p>\n

    Sa aflam impreuna in ce situatie poate continua calatoria si cand este indicat sa opriti masina cu prima ocazie.<\/p>\n

    Pictograma Check Engine<\/a> se poate aprinde din mai multe motive, dintre care cele mai frecvente sunt:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr crt<\/b><\/td>\nPiesa defecta<\/b><\/td>\nRolul acesteia<\/b><\/td>\nCe se intampla daca nu verificam si nu remediem.<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nSenzor<\/a> de oxigen<\/b><\/td>\nMonitorizeaza cantitatea de oxigen nears din sistemul de alimentare cu combustibil al masinii<\/td>\nFara a remedia problema creste consumul de combustibil. Un senzor<\/a> defect<\/a> duce la defectarea bujiilor si a convertorului catalitic<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nProbleme la capacul de combustibil<\/b><\/td>\nCapacul are rol de a nu permite evaporarea combustibilului<\/td>\nVerificati dupa fiecare realimentare<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nConvertor catalitic defect<\/a><\/b><\/td>\nConvertorul catalitic are rolul de a transforma monoxidul de carbon in dioxid de carbon la evacuare.<\/td>\nDaca nu remediati problema la timp, riscati sa va confruntati cu un consum ridicat, pierdere de putere si nici nu treceti ITP-ul.<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nSenzorul debitului de masa MAF<\/a><\/b><\/td>\nMonitorizeaza cantitatea de aer<\/a> care intra in motor<\/a><\/td>\nAcesta poate duce la deteriorarea bujiilor, convertorului catalitic si senzorului de oxigen<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nBujii sau fire<\/b><\/td>\nAjuta la aprinderea combustibilului in camera motorului<\/td>\nSe pot deteriora bobinele de aprindere senzorii de oxigen si poate infunda convertorul catalitic.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    O alta intrebare frecventa pusa de soferi: Este posibil sa se conduca cu lampa de control a motorului aprinsa?<\/i><\/p>\n

    Daca nu ati observat ca odata cu aparitia pictogramei Check Engine<\/a> de pe tabloul de bord<\/a> masina a inceput sa se comporte ciudat, chiar daca sunt prezente defectiunile enumerate mai sus, drumul poate fi continuat.<\/p>\n

    Insa daca masina incepe sa se comporte foarte ciudat, atunci este mai bine sa trageti pe dreapta si sa cereti un ajutor specializat<\/a>.<\/p>\n

    5. Ce defectiuni ascunde martorul check engine in functie de marca masinii?<\/h2>\n

    In functie de masina, martorul Check Engine<\/a> poate ascunde alte defectiuni.<\/p>\n

    Vedeti in continuare care sunt cele mai comune probleme in functie de marca:<\/p>\n

    5.1 Check engine Bmw<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr. crt<\/b><\/td>\nDefectiune<\/b><\/td>\nSimptome<\/b>\u00a0<\/b><\/td>\nCoduri<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nValvetronic<\/b><\/td>\nRaspuns slab la accelaratie si lipsa de putere. Punctele obisnuite de defectiune sunt un motor<\/a> electric si un codificator de arbore excentric<\/td>\n2A61 ;2A63; 2A67; 2A6F, 2A70<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nVanos<\/b><\/td>\nReducerea puterii motorului, zgomot la motor<\/a>.<\/td>\n2A82; 2A87<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nSenzor<\/a> de oxigen<\/b><\/td>\nBecul pe jumatate galben la bord<\/a>, consum excesiv de ulei.<\/td>\n2C9C; sau P0171 pana la P0174<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nBobina de aprindere<\/b><\/td>\nMotorul se scutura cand este accelarat<\/td>\nP0300 pana la P0306<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nLant<\/a> de sincronizare<\/b><\/td>\nZgomot la motor<\/a> (prin ruperea a 2-3 dinti). Indicatorul galben \u00bd aprins. Daca apare lampa rosie \u00bd aprinsa, opriti imediat motorul si nu-l mai reporniti<\/td>\n2A82; 2A87<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>\nBaterie descarcata sau alternator<\/a> defect<\/a><\/b><\/td>\nPutere redusa a motorului pe ecranul idrive.<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    7<\/td>\nPompa de combustibil de inalta presiune (HPFP) si injectoarele<\/b><\/td>\nLumina galbena \u00bd aprinsa. Puterea si acceleratia grav afectate<\/td>\n2FBA; 2FBF, 29CD; 29E2<\/td>\n<\/tr>\n
    8<\/td>\nTurbo<\/a><\/b><\/td>\nDecelereaza cand accelerati<\/td>\n30FF<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    5.2 Check engine Mercedes<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr crt<\/b><\/td>\nDefectiune<\/b><\/td>\nSimptome<\/b><\/td>\nCoduri<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nSenzori de lovitura<\/b><\/td>\nDetecteaza detonarea din cilindri si transmite informatii la unitatea de comanda<\/td>\n52.54 P0325; P0330<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nSenzori de oxigen<\/b><\/td>\nCreste consumul de ulei<\/td>\n21 P0130; P0150; P0155<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nSenzor<\/a> de temperatura<\/b><\/td>\nCircuit deschis sau scurtcircuitat<\/td>\n22 P0115<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nSenzor<\/a> de presiune absoluta a galeriei MAP<\/a><\/b><\/td>\nProbleme in alimentarea cu combustibil<\/td>\n31, P0105<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nSupapa de ralanti (IAC)<\/b><\/td>\nModificari in turatia motorului<\/td>\nP0505<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>\nSenzorul de pozitie al clapetei de acceleratie TPS<\/b><\/td>\nProbleme cu accelerarea<\/td>\n41 P0120<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
    7<\/td>\nSenzor<\/a> de pozitie al pedalei de accelaratie<\/b><\/td>\nDezechilibre la accelarare<\/td>\nP1120; P1121<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    5.3 Check engine Vw<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr crt<\/b><\/td>\nDefectiune<\/b><\/td>\nSimptome<\/b><\/td>\nCoduri<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nBobina de aprindere<\/b><\/td>\nMotorul tremura;\u00a0 rasapuns slab la clapeta de accelaratie<\/td>\nP0300; P0301; P0302<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nBujii<\/b><\/td>\nPornire<\/a> slaba<\/td>\nPO671<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nSenzor<\/a> oxigen<\/b><\/td>\nRateuri<\/td>\nP0136<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nSenzor<\/a> de temperatura al lichidului de racire<\/b><\/td>\nsupraincalzire<\/td>\nP2185<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nConvertor catalitic<\/b><\/td>\nMotorul poate sa nu porneasca, zgomot puternic, scad performantele motorului<\/td>\nP0420<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    5.4 Check engine Opel<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr crt<\/b><\/td>\nDefectiune<\/b><\/td>\nSimptome<\/b>\u00a0<\/b><\/td>\nCoduri<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nDebitmetru<\/a> de aer<\/a><\/td>\nPierde\u00a0 putere<\/td>\nP0100<\/a> pana la P0104<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nCircuite senzor<\/a> temperatura si racire<\/td>\nSupraincalzirea motorului<\/td>\nP0115 \u2013 P0119<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nSenzor<\/a> pozitie clapeta acceleratie<\/td>\nModificare turatie<\/td>\nP0120-P0124<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nSenzor<\/a> de oxigen<\/td>\n<\/td>\nP0130-P0135<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nSenzor<\/a> temperatura ulei<\/td>\nProbleme la lubrifiere<\/td>\nP0195-P0199<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>\nDefectare turbocompresor (relevant pentru motoare diesel<\/a>)<\/td>\nSe pierde compresia<\/td>\nP0235- P0260<\/td>\n<\/tr>\n
    7<\/td>\nSenzorul transmisiei automate defect<\/a><\/td>\nProbleme la schimbarea vitezei<\/td>\nP0705 \u2013 P0709<\/td>\n<\/tr>\n
    8<\/td>\nSenzorul care masoara viteza arborelui cotit<\/td>\nZgomote ciudate la motor<\/a><\/td>\nP0720-P0727<\/td>\n<\/tr>\n
    9<\/td>\nErori ale unitatilor de control electronic<\/td>\nDate inexacte<\/td>\nP0600-P0609<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    5.5 Check engine Toyota<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr. crt<\/b><\/td>\nDefectiune<\/b>\u00a0<\/b><\/td>\nSimptome<\/b><\/td>\nCoduri (la Toyota codurile sunt din doua cifre)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nSenzorul de turatie al motorului<\/b><\/td>\nNu are semnal<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nBobina aprindere<\/b><\/td>\nProbleme cu pornirea<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nSenzor<\/a> de temperatura al motorului<\/b><\/td>\nDate eronate<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nSenzor<\/a> de oxigen<\/b><\/td>\nProbleme in amestecul aer<\/a> combustibil<\/td>\n21<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nSenzor<\/a> de temperatura aerului<\/b><\/td>\n<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>\nSolenoid defect<\/a><\/b><\/td>\nProbleme pornire<\/a><\/td>\n46<\/td>\n<\/tr>\n
    7<\/td>\nEGR<\/a> defect<\/a><\/b><\/td>\nConsum mare de combustibil<\/td>\n71<\/td>\n<\/tr>\n
    8<\/td>\nSenzorul principal de viteza<\/b><\/td>\n<\/td>\n61<\/td>\n<\/tr>\n
    9<\/td>\nAmestec prea slab<\/b><\/td>\nProbleme la pornire<\/a><\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    5.6 Check engine Renault<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr crt<\/b><\/td>\nDefectiune<\/b><\/td>\nSimptome<\/b><\/td>\nCoduri<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nCircuitul senzorului de temperatura a lichidului de racire<\/b><\/td>\nDate eronate catre ECU<\/td>\nDF001<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nCircuitul senzorului de temperatura a aerului<\/b><\/td>\nNu se mai detecteaza corect cresterile de temperatura din motor<\/a><\/td>\nDF002<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nCircuitul senzorului de presiune de impuls<\/b><\/td>\nScade presiunea in instalatie<\/td>\nDF004<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nCircuit senzor<\/a> presiune sina<\/b><\/td>\nPresiunea combustibilului nu se mai masoara cu acuratete maxima<\/td>\nDF007<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nECU (unitate de control electronic)<\/b><\/td>\nSistemul nu mai inregistreaza corect erorile<\/td>\nDF038<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>\nElectrovalva<\/b><\/td>\nNu mai are loc sistemul de vacuum<\/td>\nDF054<\/td>\n<\/tr>\n
    7<\/td>\nAmestec ratat in cilindru 1<\/b><\/td>\nRateuri<\/td>\nDF059<\/td>\n<\/tr>\n
    8<\/td>\nIncendiu<\/b><\/td>\nMiros puternic si fum<\/td>\nDF065<\/td>\n<\/tr>\n
    9<\/td>\nSenzor<\/a> oxigen<\/b><\/td>\nNoxele nu mai sunt masurate cu exactitate<\/td>\nDF 092<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    5.7 Check engine Audi<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr crt<\/b><\/td>\nDefectiune<\/b>\u00a0<\/b><\/td>\nSimptom<\/b><\/td>\nCoduri<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nSenzor<\/a> oxigen<\/b><\/td>\nCresc emisiile de evacuare, mai ales daca sunt probleme si la catalizator<\/td>\nP0130<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nClapeta acceleratie<\/b><\/td>\nProbleme la accelerare<\/td>\nP0120<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nAmestec slab<\/b><\/td>\nPornire<\/a> grea<\/td>\nP0174<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nAmestec bogat<\/b><\/td>\nUdare bujii<\/td>\nPo175<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nTransmisie<\/a> supraincalzita<\/b><\/td>\nMiros de ulei ars<\/td>\nP0218<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>\nDefectiune circuit principal alimentare cu combustibil<\/b><\/td>\nNu se alimenteaza corespunzator<\/td>\nP0230<\/td>\n<\/tr>\n
    7<\/td>\nPompa injectie<\/b><\/td>\nDecalaje in functionarea cilindrilor<\/td>\nP0251<\/td>\n<\/tr>\n
    8<\/td>\nCresterea temperaturii uleiului de motor<\/a><\/b><\/td>\nZgomote ciudate, calare motor<\/a><\/td>\nP0298<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    5.8 Check engine Dacia<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr crt<\/b><\/td>\nDefectiune<\/b><\/td>\nSimptome<\/b><\/td>\nCoduri<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nPompa de combustibil<\/b><\/td>\nEsecul unitatii in sine<\/td>\nDF085<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nFiltru combustibil + electrovalva<\/b><\/td>\nCombustibil de calitate<\/a> indoielnica<\/td>\nDF197<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nClapeta de admisie a aerului<\/b><\/td>\nProbleme la accelerare<\/td>\nDF641<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nSupapa EGR<\/a><\/b><\/td>\nProbleme la pornire<\/a> si putere motor<\/a><\/td>\nDF647<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nPompa combustibil<\/b><\/td>\nLipsa prezentei combustibilului in instalatie<\/td>\nDF885<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>\nFiltru particule infundat<\/b><\/td>\nPornire<\/a> grea<\/td>\nP242F<\/td>\n<\/tr>\n
    7<\/td>\nScurgeri de aer<\/a> in galeria de admisie<\/b><\/td>\nrateuri<\/td>\nDF301<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    5.9 Check engine Ford<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr crt<\/b><\/td>\nDefectiune<\/b><\/td>\nSimptome<\/b><\/td>\nCoduri<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nPompa combustibil scurtcircuitata<\/b><\/td>\nProbleme in alimentarea cu combustibil<\/td>\nP0628<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nClapeta de acceleratie<\/b><\/td>\nLipirea mecanismului<\/td>\nP2119<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nRegulator temperatura combustibil<\/b><\/td>\n<\/td>\nP0180- P0188<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nExces de vid in rezervorul de combustibil<\/b><\/td>\nProbleme de pornire<\/a><\/td>\nP1450<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nElectrovalva rupta<\/b><\/td>\nSistem de distribuire gaze eronat<\/td>\nP0022<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>\nTurbocompresor defect<\/a><\/b><\/td>\nProbleme in pornire<\/a> rateuri<\/td>\nP2263<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    5.10 Check engine Skoda<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nr crt<\/b><\/td>\nDefectiune<\/b>\u00a0<\/b><\/td>\nSimptome<\/b><\/td>\nCoduri<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td>\nMotor<\/a> in modul de urgenta<\/b><\/td>\nDefectare injector, cablaj injector, conexiune electrica slaba la injector, defectiune ECM<\/td>\nP0204<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>\nInjector<\/b><\/td>\nProbleme pe circuitul de control al injectorului<\/td>\nP0200<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>\nSenzori de temperatura<\/b><\/td>\nProbleme cu incalzirea<\/td>\nP0046- P0047<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>\nClapeta acceleratie<\/b><\/td>\nAccelerare necorespunzatoare<\/td>\nP1171<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>\nActuator clapeta acceleratie nepotrivit<\/b><\/td>\nZvacniri la ralanti sau in sarcina<\/td>\nP0638<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>\nInjectorul celui de al treilea cilindru defect<\/a><\/b><\/td>\nMotorul porneste destul de greu sau deloc<\/td>\nP203<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    6. Check engine se aprinde si se stinge ce inseamna?<\/h2>\n

    Daca indicatorul luminos al martorului de control clipeste, atunci OBD<\/a> a detectat un defect<\/a> la motor<\/a>. Acest lucru se datoreaza faptului ca in cele mai multe cazuri combustibilul nu arde in cilindrii. Problema este cauzata de o bujie defecta sau de o bobina de aprindere. Totusi, acest semnal poate indica si o garnitura<\/a> cu cap suflat sau un convertor catalitic infundat.<\/p>\n

    De asemenea, atunci cand martorul check engine<\/a> licare intermitent poate fi un semn de ardere anormala. Conducerea cu lumina intermitenta a martorului de bord<\/a> poate fi devastatoare atat pentru motor<\/a> cat si pentru convertorul catalitic.<\/p>\n

    7. Stergere eroare check engine?<\/h2>\n

    Majoritatea soferilor se enerveaza cand lampa la bord<\/a> \u201everificare motor\u201d ramane aprinsa chiar si dupa remedierea problemei.<\/p>\n

    Astfel, va prezentam cateva metode de stergere eroare check engine<\/a>:<\/p>\n