{"id":47839,"date":"2026-09-21T13:01:46","date_gmt":"2026-09-21T10:01:46","guid":{"rendered":"https:\/\/diagnozabam.ro\/sfaturi\/?p=47839"},"modified":"2026-09-21T13:01:46","modified_gmt":"2026-09-21T10:01:46","slug":"p0340-p0349-nu-schimba-senzorul-verifica-asta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diagnozabam.ro\/sfaturi\/ro\/blog\/p0340-p0349-nu-schimba-senzorul-verifica-asta\/","title":{"rendered":"P0340-P0349: Nu schimba senzorul! Verific\u0103 asta"},"content":{"rendered":"

Coduri P0340\u2013P0349: senzorul de ax cu came, cauze reale \u0219i diagnoz\u0103 corect\u0103<\/h2>\n

Ai<\/a> citit P0340 pe tester \u0219i ai<\/a> comandat deja un senzor<\/a> nou? Opre\u0219te-te un minut. Codul spune c\u0103 unitatea de control vede o problem\u0103 pe circuitul senzorului de ax cu came<\/a>. Nu spune c\u0103 senzorul este defect<\/a>.<\/p>\n

Diferen\u021ba asta te scute\u0219te de bani \u0219i de o a doua deplasare la client. Multe cazuri au alt\u0103 cauz\u0103: conector oxidat, fir rupt, mas\u0103 slab\u0103, distribu\u021bie decalat\u0103 sau sistem VVT blocat. Mai jos ai<\/a> o metod\u0103 clar\u0103 de lucru, de la cod p\u00e2n\u0103 la cauza real\u0103.<\/p>\n

\n

\u2139\ufe0f Not\u0103 tehnic\u0103: Descrierile din articol sunt cele generice OBD2<\/a>. Produc\u0103torul poate defini altfel condi\u021biile de setare, tensiunile \u0219i formele de und\u0103. Datele de service ale ma\u0219inii au prioritate mereu.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Ce \u00eenseamn\u0103 codurile P0340\u2013P0349<\/h3>\n

Codurile P0340\u2013P0344 se refer\u0103 la senzorul A de pe bancul 1 sau la singurul senzor<\/a> al unui motor<\/a> \u00een linie. Codurile P0345\u2013P0349 se refer\u0103 la senzorul A de pe bancul 2.<\/p>\n

Ultima cifr\u0103 are acela\u0219i sens pe ambele bancuri:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cod (banc 1)<\/th>\nCod (banc 2)<\/th>\nDescriere<\/th>\nCe indic\u0103<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
P0340<\/td>\nP0345<\/td>\nDefect<\/a> general de circuit<\/td>\nCalculatorul nu prime\u0219te un semnal valid sau vede o eroare de circuit<\/td>\n<\/tr>\n
P0341<\/td>\nP0346<\/td>\nDomeniu \/ performan\u021b\u0103<\/td>\nSemnalul exist\u0103, dar forma, frecven\u021ba sau decalajul fa\u021b\u0103 de arborele cotit sunt gre\u0219ite<\/td>\n<\/tr>\n
P0342<\/td>\nP0347<\/td>\nSemnal prea jos<\/td>\nTensiunea r\u0103m\u00e2ne sub pragul a\u0219teptat<\/td>\n<\/tr>\n
P0343<\/td>\nP0348<\/td>\nSemnal prea sus<\/td>\nTensiunea r\u0103m\u00e2ne peste pragul a\u0219teptat<\/td>\n<\/tr>\n
P0344<\/td>\nP0349<\/td>\nSemnal intermitent<\/td>\nSemnalul dispare sau devine instabil<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Testerul poate afi\u0219a o descriere diferit\u0103 de cea generic\u0103. \u00cen acest caz urmeaz\u0103 descrierea \u0219i procedura produc\u0103torului.<\/p>\n

\n

Ce face senzorul de ax cu came<\/h3>\n

Senzorul de ax cu came<\/a> se nume\u0219te CMP. El urm\u0103re\u0219te pozi\u021bia axului cu came. Calculatorul compar\u0103 semnalul lui cu cel al senzorului de arbore cotit<\/a> (CKP).<\/p>\n

Arborele cotit face dou\u0103 rota\u021bii \u00eentr-un ciclu complet al motorului. Axul cu came face una singur\u0103. Doar semnalul de la ax arat\u0103 calculatorului care cilindru este \u00een compresie. F\u0103r\u0103 aceast\u0103 informa\u021bie, calculatorul nu \u0219tie c\u00e2nd s\u0103 injecteze \u0219i c\u00e2nd s\u0103 aprind\u0103.<\/p>\n

\u00cen func\u021bie de motor<\/a>, semnalul CMP ajut\u0103 la:<\/p>\n

    \n
  • identificarea cilindrilor;<\/li>\n
  • injec\u021bia secven\u021bial\u0103;<\/li>\n
  • strategia de aprindere;<\/li>\n
  • pornirea motorului;<\/li>\n
  • comanda sistemului VVT;<\/li>\n
  • sincronizarea dintre ax \u0219i arborele cotit.<\/li>\n<\/ul>\n

    Schema de mai jos arat\u0103 principiul:<\/p>\n

    \n
    \n
    \n
    <\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Arbore cotit<\/a> (CKP):  ||||||||||||||||  ||||||||||||||||  (din\u021bi + gol de referin\u021b\u0103)\r\nAx cu came<\/a> (CMP):    ____|\u203e\u203e\u203e\u203e|________|\u203e\u203e|______________\r\n                         ^\r\n                 muchie de referin\u021b\u0103\r\nCalculatorul m\u0103soar\u0103 decalajul dintre cele dou\u0103 semnale.<\/code><\/pre>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    Depistarea rateurilor se bazeaz\u0103 de obicei pe varia\u021bia tura\u021biei arborelui cotit. Semnalul CMP ajut\u0103 doar la identificarea cilindrului afectat. Rolul lui difer\u0103 de la un motor<\/a> la altul.<\/p>\n
    Re\u021bine ideea asta: un semnal curat electric nu garanteaz\u0103 o distribu\u021bie corect\u0103. Forma de und\u0103 poate ar\u0103ta perfect \u0219i totu\u0219i s\u0103 fie decalat\u0103 fa\u021b\u0103 de arborele cotit.<\/p>\n
    Largenda Lamborghini Urus S Performante<\/a><\/p><\/blockquote>\n