Secretul cutiilor automate: convertizorul de cuplu

Ce este convertizorul de cuplu si cum functioneaza

La vehiculele echipate cu transmisie automata, convertizorul de cuplu reprezinta componenta responsabila pentru transmiterea puterii motorului catre cutia de viteze. Practic, acesta inlocuieste ambreiajul mecanic utilizat la transmisia manuala.

Convertizorul de cuplu nu are doar rolul de a transmite miscarea, ci si de a multiplica cuplul motor in anumite conditii de functionare. Acest lucru permite o plecare mai lina de pe loc si o functionare mai eficienta a transmisiei automate.

In randurile urmatoare vom analiza structura convertizorului de cuplu, componentele principale si principiul de functionare al acestuia.

Componentele principale ale convertizorului de cuplu

Un convertizor de cuplu este alcatuit din trei componente esentiale:

• rotorul (pompa)

• turbina

• statorul

Aceste elemente lucreaza impreuna prin intermediul fluidului de transmisie pentru a transfera energia de la motor catre cutia de viteze.

Rotorul (pompa)

Rotorul este partea conectata direct la motor. Acesta se roteste odata cu arborele cotit si pune in miscare uleiul de transmisie (ATF) din interiorul convertizorului.

Prin forma paletelor sale, rotorul accelereaza fluidul si il directioneaza catre turbina.

Turbina

Turbina este montata pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Cand fluidul pus in miscare de rotor loveste paletele turbinei, aceasta incepe sa se roteasca.

Miscarea turbinei este cea care transmite efectiv energia mecanica catre transmisia automata.

Statorul

Statorul este pozitionat intre rotor si turbina si are rolul de a redirija fluxul de fluid care revine de la turbina.

Prin schimbarea directiei fluxului de ulei, statorul creste eficienta transferului de energie si permite multiplicarea cuplului in fazele de accelerare.

Principiul de functionare al convertizorului de cuplu

Functionarea convertizorului de cuplu se bazeaza pe circulatia unui fluid hidraulic intre rotor si turbina.

1. Motorul roteste rotorul.

2. Rotorul accelereaza fluidul ATF si il directioneaza catre turbina.

3. Fluidul loveste paletele turbinei si o pune in miscare.

4. Turbina transmite miscarea catre arborele de intrare al transmisiei.

In timpul acestui proces, statorul modifica directia fluxului de ulei care se intoarce de la turbina, imbunatatind eficienta transferului de energie.

Multiplicarea cuplului

Unul dintre avantajele majore ale convertizorului de cuplu este capacitatea sa de a multiplica cuplul motor.

Acest fenomen apare atunci cand fluidul care paraseste turbina loveste paletele statorului. Statorul redirectioneaza fluxul inapoi catre rotor, crescand astfel forta transmisa catre turbina.

Multiplicarea cuplului este maxima in momentul plecarii de pe loc, cand diferenta de turatie dintre rotor si turbina este mare.

Pe masura ce vehiculul accelereaza si turatia turbinei se apropie de cea a rotorului, efectul de multiplicare scade treptat.

Placa flexibila si conexiunea cu motorul

Convertizorul de cuplu este fixat pe o placa flexibila (flexplate), care indeplineste rolul volantei din transmisia manuala.

Aceasta placa are doua functii principale:

• conecteaza convertizorul de cuplu la arborele cotit al motorului

• absoarbe vibratiile produse de motor

Prin utilizarea unei placi flexibile, sistemul de transmisie automata functioneaza mai lin si reduce socurile mecanice.

Pompa de ulei a transmisiei

Convertizorul de cuplu contribuie si la functionarea pompei de ulei a transmisiei.

Fluidul ATF circula permanent prin convertizor, iar aceasta circulatie este esentiala pentru:

• lubrifierea componentelor interne

• racirea transmisiei

• functionarea corecta a ambreiajelor si a valve body-ului

Fara presiunea corecta a fluidului, transmisia automata nu ar putea functiona.

Inlocuirea convertizorului de cuplu

Convertizorul de cuplu este un ansamblu inchis, sudat din fabrica. Din acest motiv, repararea lui este dificila si rar practicata in atelierele obisnuite.

In majoritatea cazurilor, atunci cand apar defectiuni interne, solutia recomandata este inlocuirea completa a convertizorului de cuplu.

Concluzie

Convertizorul de cuplu este o componenta esentiala a transmisiilor automate moderne. Prin utilizarea unui sistem hidraulic bazat pe circulatia fluidului ATF, acesta permite transferul eficient al puterii de la motor catre cutia de viteze.

Pe langa rolul de ambreiaj hidraulic, convertizorul de cuplu poate multiplica temporar cuplul motor, facilitand acceleratia si plecarea lina de pe loc.

Desi este o componenta robusta, functionarea sa depinde de calitatea si nivelul corect al uleiului de transmisie, motiv pentru care intretinerea periodica a transmisiei automate este esentiala pentru durabilitate.

Sursă