Sistemul de pornire al motocicletelor este asemănător cu cel al automobilelor, întrucât ambele utilizează un motor cu ardere internă. Totuși, forma compactă și dispunerea transversală a motoarelor de motocicletă aduc particularități tehnice distincte pentru demaroarele moto.
Scopul sistemului este simplu: să aducă arborele cotit la turația minimă necesară pentru aprinderea amestecului, adică între 60 și 100 rpm, depășind rezistențele mecanice și de compresie.
⚙️ Componentele sistemului de pornire
Un sistem de pornire tipic include:
-
Starterul (demarorul) – motorul electric care învârte arborele cotit.
-
Dispozitivul de eliberare – decuplează starterul după pornirea motorului.
-
Transmisia de reducție – scade turația și mărește cuplul.
-
Cutia de viteze cu releu de cuplare (în unele modele).
La motociclete, pinionul starterului acționează pinionul din transmisia primară printr-o reducție, transformând turația mare și cuplul mic al motorului electric într-o turație mică și cuplu mare la arborele cotit.
Când motorul atinge turația proprie, sistemul de eliberare decuplează automat demarorul.
⚡ Principiul motorului electric
Demarorul este un motor electric de curent continuu, care transformă energia electrică a bateriei în lucru mecanic.
Funcționarea sa se bazează pe forța electromagnetică exercitată asupra unui conductor traversat de curent aflat într-un câmp magnetic.
Prin comutator (colector), direcția curentului se inversează pentru a menține rotația continuă a rotorului.
În motoarele moderne, câmpul magnetic este generat de magneți permanenți din materiale performante, precum ferritul de stronțiu, care asigură un cuplu mare la pornire și greutate redusă.
🔩 Construcția demarorului
Demarorul este alcătuit din:
-
Stator – creează câmpul de excitație;
-
Rotor (arbore) – partea mobilă ce primește curentul prin perii de carbon;
-
Colector – schimbă direcția curentului pentru rotație uniformă;
-
Pinion – antrenează arborele cotit printr-un ambreiaj liber.
De exemplu, demarorul motocicletei Yamaha FJR 1300 are o putere de 630 W, absorbind curenți de până la 77 A în prima rotație, când tensiunea bateriei scade la aproximativ 9V.
🔧 Tipuri de startere la motociclete
Există două tipuri principale:
-
Demaror cu antrenare permanentă – pinionul rămâne fix și antrenează motorul printr-un ambreiaj liber (cel mai frecvent).
-
Demaror cu șurub de împingere – pinionul se deplasează mecanic spre volantă la pornire (mai rar).
Unele modele integrează o transmisie planetară, care reduce turația mare a motorului electric pentru a obține un cuplu de pornire eficient.
🔗 Concluzie
Sistemul de pornire al motocicletelor este un exemplu perfect de eficiență electromecanică miniaturizată. Deși principiile sunt aceleași ca la automobile, soluțiile constructive sunt adaptate spațiului redus și performanțelor dinamice ale motocicletelor moderne.
🔗 Sursă: Sistemul de pornire al motocicletelor | AutoTehnica
✍️ Autor: Bejenaru Alexandru Ionut – [email protected]
✍️ Autor: Bejenaru Alexandru Ionut – [email protected]
🔗 Link intern: https://diagnozabam.ro/sfaturi
