ZF a dezvăluit un sistem revoluționar de frânare complet electromagnetic, eliminând necesitatea sistemului hidraulic tradițional. Cu experiența lor vastă în domeniul sistemelor de frânare, germanii de la ZF propun o inovație care utilizează motoare electrice pentru a genera forța de frânare la fiecare roată.

Acest sistem a fost prezentat în cadrul evenimentului Next Generation Mobility Day din Shanghai și reprezintă un pas semnificativ în evoluția tehnologiei de frânare. Spre deosebire de sistemele convenționale hidraulice, noul sistem elimină lichidul de frână și utilizează un motor electric pentru a genera forța de frânare la nivelul fiecărei roți.

Inovația este deosebit de potrivită pentru mașinile electrice, având un impact semnificativ asupra performanței și eficienței. Transmisia semnalelor de frânare de la pedală la motorul electric se realizează exclusiv electric prin intermediul sistemului „dry brake-by-wire”, fără conexiuni mecanice între componentele sistemului.

Deși noul sistem elimină contactul hidraulic tradițional, utilizatorii vor simți aceeași senzație de frânare precum în cazul sistemelor hidraulice. Sistemul electromagnetic permite distanțe de frânare mai scurte, iar în cazul unei frânări automate de urgență, distanța de frânare la o viteză de 100 km/h poate fi redusă cu până la 9 metri în comparație cu sistemele convenționale.

Beneficiile acestui sistem includ și o recuperare îmbunătățită, cu un potențial de creștere a autonomiei mașinilor electrice cu până la 17%. De asemenea, datorită contactului minim între plăcuțele de frână și discurile de frână, emisiile de particule rezultate din uzura frânei sunt reduse.

Costurile de logistică și asamblare în producția auto pot scădea datorită numărului redus de componente, iar perioadele de revizie și întreținere sunt mai scurte, având în vedere absența necesității de a schimba lichidul de frână. Constructorii de automobile au opțiunea de a adopta complet sistemul de frânare electric sau de a opta pentru o soluție hibridă, combinând sistemul hidraulic pe puntea față și cel electric pe cea spate.

Sursă: ZF